2014年9月16日我們惠通公司組織了在家休假的干部船員到寶坻天寶培訓中心進行了為期三天的封閉培訓。在當前航運市場低迷的情況下，我們公司克服困難，投入了大量的人力物力財力為船員培訓，作為公司的一員感到由衷的高興，公司領導這么重視船員的業務能力和綜合素質的提高。同時豐富了船員的業余生活，也加強了相互之間的交流，讓我們長期在海上漂泊的人有了歸屬感。通過這次封閉培訓，本人受益匪淺，無論從思想上還是專業技能上都有了不小的提高和新的認識。
此次培訓公司邀請了香港長海船務公司，北京新良海運公司，天津新海公司，天津福盛公司四家長期與我公司密切合作的船東，為本次參加培訓的船員講解介紹了船公司的企業文化，船員管理，船舶管理等方面的內容。講解了目前的安全形勢，最近船上發生的人身傷亡事故，再次給我們敲響警鐘，強調我們平時在船不但要加強專業技能的學習，更要增強安全意識的培養。安全行為很大程度上取決于人的安全意識，有了安全意識才能決定你在工作中的正確行為，養成良好的工作習慣。安全是根本，安全是基礎，安全是一個企業的生命線。有了安全不意味著就有了一切，但丟了安全卻喪失了所有，這是安全第一的真正含義。
培訓會議上，各家船東都講解了2014年9月1日至11月30日巴黎備忘錄、東京備忘錄、黑海備忘錄“關于STCW公約船員休息時間的集中大檢查”相關事項，強調提升對外迎檢能力，特別是PSC檢查時要做到禮貌熱情，將各種檢查視為學習的機會，積極面對；衛生狀況是給檢查官的初始印象，良好的衛生狀況體現了一條船的嚴格管理，能影響到后續的檢查；不卑不亢虛心面對；涉及到滯留、ISM安全管理體系、缺陷超過四個等情況時，要及時報告管理公司；以便能得到船東和管理公司正確指導，使得船東或管理公司能夠及時了解船上的真實情況和相關事宜，妥善應對。形成公司和船上的良性溝通，以避免不必要的差錯和事故的發生。
在目前低迷的航運市場船舶燃油占營運成本的很大比例，船上要認真做好燃油管理工作，不留“口袋油”，保護船東利益，避免不必要的浪費和損失。特別是期租航次租船，在交船時要提前量油修訂存油量,交船時的油數（BUNKER ON DELIVERY）宜大不宜小，絕對不能小于實際存油量，此時絕不能留“口袋油”；還船的油數（BUNKER ON REDELIVERY）宜小不宜大，絕對不能大于實際存油量；要做到心中有數，保護船東利益不受損失。
我們惠通海員公司，目前為新里程海運集團公司“黃海開拓”、“黃海拼搏”、“新里程紅寶”三條重吊大件船舶，培訓過程中，新海國際船舶管理公司的海務、機務、船員管理等部門為我們全體參加培訓的人員做了重大件的裝卸、綁扎和重吊的操作等項業務的講解和演練。尤其機務主管針對這三條船舶的主機是當前船舶主機最新型節能型的設備原理進行了培訓，使我們對大件船、新型主機船舶有了初步的理性了解，為今后能在這類船舶上服務奠定了一定基礎。
通過本次培訓，我本人受益匪淺。作為一名船舶管理級船員，不但要時刻牢記安全責任重于泰山的警示，同時還肩負著船舶的管理和防止海洋污染的重大工作。
作為我本人今后在船工作時，一定嚴格遵守國際公約和公司安全管理體系，做好船舶管理的各項工作，確保船舶安全營運。
