我們在船舶管理的時候往往不要把一個設備孤立的去看，而是要把設備納入到整個船舶整體背景下去看：鍋爐作為船上在港停泊時唯一的熱源提供設備，一旦停用，會造成整個主輔機燃油系統的癱瘓。唯一的替代辦法是換用輕質燃油，這又會產生額外的消耗，往往是船東無法接受的。所以如何保證船舶鍋爐的持續安全有效運行，或者說在鍋爐發生故障的情況下，如何快速的排除故障，恢復運轉是我們需要關注的一個問題。鍋爐是由鼓風系統、燃燒系統、供水系統、安全監控系統組成的；當然還有組成蒸汽系統的蒸汽管系和壓力調節系統。一般的鍋爐構造原理與日常管理在這里就不贅述了。
我們發現在實際運營過程中，燃燒系統比較容易出故障，問題主要集中在鍋爐油泵到燃燒器這一塊，尤其是燒重油的鍋爐。提醒船上的主管人員，一定注意清點好鍋爐油泵、油嘴、布油器、點火電極等備件，如果有條件，船上最好能備有一套油槍組件的總成，一套高壓油泵總成，以便能在這些設備出故障的時候迅速替換。在發現鍋爐出現故障的時候一定要及時通知老軌、二軌到現場評估狀況，如發現維修需耗時較長要及時的切換主輔機燃油系統，用輕油替代重油，以免長時間無法提供蒸汽導致重油粘度增加導致停車、停電甚至整個燃油系統無法使用。尤其要注意的是鍋爐本身在故障前是燃用重油的話，發現故障后一定要先及時把鍋爐燃油系統內的重油換成輕油再進行拆解維修工作，避免維修后鍋爐燃油系統內因重油長時間冷卻凝固而無法點燃。鍋爐點火電極要經常檢查、清潔，機動航行前要提前對鍋爐進行點火試驗，保證鍋爐在長時間定速航行停用后能迅速投入使用，避免在機動操縱時因為鍋爐供壓問題造成險情。
鼓風系統在管理上要注意風機擋板的狀況，經常航行于熱帶地區的船舶，由于空氣中高濕高含鹽量的情況，往往造成風機擋板的迅速腐蝕，從而關閉不嚴的情況。由于鍋爐點火時會為了方便點火，會自動調節風擋，減小進風量，而點著后又會把風擋全開，轉為充分鼓風。風擋的腐蝕損壞會造成點火時供風量過大使得點火困難；而當鍋爐點著后投入運行時由于風擋會全開，擋板上的腐蝕這時候不會對進風有任何影響，這時候從現象看鍋爐又比較正常。大家遇到點火困難的時候比較容易考慮是不是點火電極的問題或者霧化不好造成點火困難，而忽略了點火初期風油比不對也容易造成點火困難。另外風壓繼電器是自動保護系統中比較重要的一個部件，損壞或者不靈敏都會造成保護動作而使自動點火失敗，這也是管理中會遇到的問題。
另外由于燃燒重油，鍋爐吹灰器是個比較需要關注的部件：目前很多鍋爐都是緊湊型設計，內部空間有限，通過道門機械清潔比較困難；如果吹灰器再無法正常投入使用會大大增加積垢、減少傳熱、降低鍋爐效率進而增大油耗。在日常運行中主管人員應該重視吹灰的作用，嚴格按照說明書的吹灰頻次、正確執行吹灰操作程序，甚至視情況增加吹灰頻次。每次船舶進廠檢修要打開鍋爐內部檢查，掌握內部實際情況，如有需要，申請公司安排徹底清潔。
最后鍋爐運行中爐水水質也是一個重要的監控點，過硬的水質會使鍋爐內部及管系結垢、降低產氣量、增加熱應力，從而發生諸多故障。而由于航區不同，船舶加注的淡水水質不同及人員換班等原因，常會造成鍋爐水水質不達標的情況。發現這種情況請注意，切忌一次大量的投入太多的爐水處理藥劑，以免反應過于劇烈，反而會對鍋爐和蒸汽系統造成損害；比如造成大量水垢脫落，進入蒸汽系統，卡堵調壓裝置、蒸汽閥件、堵塞伴溫管等。遇到鍋爐水質化驗不達標的情況，一定要做到勤化驗，少量多次投藥，隨時根據化驗結果調節投藥量。避免爐水中處理藥劑濃度劇烈波動造成其他的故障。
以上是根據鍋爐在日常管理過程中遇到的問題提出的一些看法，算是滄海遺珠吧。由于管理水平和經驗的限制，肯定還有很多疏漏和不足，歡迎各位同仁的指正和交流。
天津市惠通海員管理服務有限公司
輪機長：張祎
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