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參閱航路指南、冰情報告及其他資料，摸清冰區的規律及其特性。
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檢查船體結構，特別是船首部分，必要時在首尖艙內加撐縱向和橫向的冰梁，以增加首部強度。
（1） 航行燈：航行中不論晝夜應保持常亮，不僅能在嚴寒中保持燈內干燥，驅除水汽，還可防止燈絲驟冷驟熱，以延長使用壽命。
（2）標準磁羅經、船尾露天應急舵磁羅經：羅經柜內照明燈泡應常開，柜外帆布套應扎緊。
（3）室外陀螺羅經復示器、轉速表復示器和舵角指示器：其內的照明燈泡不論晝夜，應保持常開。
（4）救生艇淡水箱等存放淡水容器：存放的淡水只能裝至其容器容量的3/4 ，并用帆布包妥，或暫時移至室內。
（5）甲板集裝箱的系固設備：箱底腳的緊鎖器在航行中如受浪打或濺濕會被凍住并陷于冰中，到港后此冰塊仍會堅固不化。建議用草包裹住箱的底腳，雖然仍會結冰，但較易敲掉清除。另外建議在未進入寒冷區域前將法蘭螺絲內的殘水倒盡，并防止雨水、浪花再度進入而結冰。
（6）上部邊水艙、前后尖艙、雙層底水艙：在嚴寒中因艙內存水結冰容易導致膨脹變形或崩裂，故要求上部邊水艙和前后尖艙的存水不要太滿，其實際存水量應不超過滿艙的85 %; 而雙層底水艙一般在低溫下不易結冰，除非船體已擱淺在冰中或冰面上時，故建議在嚴寒時的存水量至多為其容量的90% 。
（7）消防水管、室內外淡水管和沖洗管：上述水管在使用后均應將管內的殘水放盡，室內的可用稻草包扎，防止凍裂。另外若在短時間內停用消防水，必須保持消防泵與沖錨鏈水出口閥常開，以保持管系內海水不斷流動。
（8）機電設備和應急救火泵：大型船舶機艙內的設備所占空間比例比小船要小得多，在寒冷區停泊時，機艙內的溫度很低，對主機、電器、燃油與其他設備都很不利，可使用電熱等設備以及減少通風量，以調節機艙與舵機間的溫度與濕度；在嚴寒時關鍵的機電設備可根據情況保持常開；甲板機械和電機中有加溫防潮的設備者也應開啟；應急救火泵常設于船首或船尾近船底處，應放盡其殘水，防止進水管和泵殼被凍裂。
此外在空艙或無貨物時艙內無需通風，應及時關閉通風筒，以防冷空氣入內，使艙內或相隔的艙內存水結冰；還應采取其他防凍措施，如甲板通道和甲板上結冰，可撒少量黃砂；若甲極上有積雪，應在甲板下風側掃出一條通道，并安置扶手繩；若船上有游泳池，其池水閥在冬季應常開，以防雨水流入管內而被凍裂。
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載貨時，應把不怕濕或不貴重的貨物配在首艙和各底層艙。貨艙內兩邊最好留有通道，并保證污水易于流入污水溝(井)。
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船舶必須要有一定的吃水，以使螺旋槳和舵沒入水中一定深度，并保持1—1.5m 的尾傾。這樣能使得船舶具有良好的操縱性能和破冰能力，同時又能保護車葉和舵葉以及增加船舶穩性，也可避免船底海水閥門被碎冰堵塞。
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檢查排水設備及救生設備，使之于良好工作狀態；增添防水堵漏設備以備應急。
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一般不應配置甲板貨，如實在需要時，則必須考慮到上甲板及其設備與貨物結冰的可能性，從而使重心提高，降低穩性，并應保證甲板排水暢通。
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桅頂應加設瞭望臺，并和駕駛臺之間建立通信聯絡手段。
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還要配備下列專用物品：保溫衣及靴，護目鏡，防凍潤滑油，御寒食物，冰錨用具以及除冰排冰物料或材料等。
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船首準備好拖纜一根，船尾做好拖他船的準備。
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冰區航行比正常航行需準備更多的燃料、淡水和食物。
