近日，中央氣象臺發布今年首個藍色寒潮預警，大范圍寒潮天氣來臨。
據北京市氣象局官方微博消息，市氣象臺今日5時30分繼續發布大風藍色預警信號，受冷空氣影響，預計9日上午至10日傍晚本市將有4、5級偏北風，白天陣風可達7級左右，請注意防范。
船舶在港內或者港外的錨地拋錨時，因強風、急流、船舶轉向和偏蕩、以及錨地的底質不佳等原因，容易發生走錨的事故，如果不能及時發現船舶走錨和采取適當的措施來制止船舶走錨，就會導至船舶擱淺以及和其它船舶發生碰撞等重大的事故。
錨位正常時，若風、流、浪作用很小，錨鏈一般會基本垂直于海面。若風、流、浪作用較大時，錨鏈方向應與風、流、浪共同作用方向反，且錨鏈和水面的夾角也有變化，時大時小，也就是說錨鏈吃力程度隨時都不同，通常錨鏈會出現規律性的時緊時松。
走錨時，錨鏈的持續受力較大，不再有時緊時松的現象，錨鏈與水面的夾角變化小，且船體會有震動。
錨位正常時，若風、流、浪作用很小，則艏左右偏蕩角度很小。若風、流、浪作用較大時，則艏左右偏蕩角度加大，且艏向的變化基本符合正、余弦函數規律。
走錨時，則艏的偏蕩角度會很小甚至沒有偏蕩，且錨泊船會有持續的后退速度。
錨位正常時，風、流、浪作用很小時，錨泊船船位變化很小甚至不變化。當風、流、浪作用較大時，錨泊船的船位變化有規律性，基本呈橫八字型（“∞”型）。
走錨時，則此時船位變化規律基本呈（“∣”）直線型，或總的趨勢朝風、流、浪合作用力方向變化，船位變化規律呈“Ｓ”型。
錨位正常時，當風、流、浪作用較小時，COG變化會很小，SOG同樣會很小或者等于零，一般不會超過0.1kn。風流浪作用較大時，COG數據會不停地變化，而且一般沒有規律，但SOG會隨著船舶偏蕩的劇烈程度不同，數值大小也不一致。
走錨時，則COG數據會基本穩定在一個小范圍內，且SOG同樣比較穩定。
錨位正常時，船上測定岸上同一物標的方位和距離應變化很小，因為本船實際位置受風、流影響的變化小。當然要求物標與船的距離相對大一些，且不能使用艏艉方向上的物標，最好選用與船舶正橫附近的物標，或者同時選用兩物標。
走錨時，船上測得物標的方位會持續變大或持續變小，且船舶與物標的距離也會隨之持續變大或變小。
注：圖片源自劉曉豐《影響錨泊安全的因素分析》。
