1、保持合適的洗艙壓力
油具有溶解性，泥性積物溶于石油而沉淀性渣滓卻不相溶。從洗艙機噴頭射出的原有具有兩種作用：一是產生渦（湍）流溶解或稀釋油泥；二是沖刷掉積聚在各構架上的泥渣。因此噴頭處的壓力應保持在0.9-1.0MPa (9-10kgf/cm2)?。如果噴頭處壓力不夠或因噴頭葉片脫落，噴出為噴淋而非噴射狀態，就會影響洗艙效果并浪費大量時間。
2、保持適當的吃水差
多數殘渣不溶于原油，只能通過油、渣混流的方法將其泵出，較大的吃水差有利于油渣混合物流向吸口。
3、保持艙內合適液位
原油洗艙最好從艙內液位50-70cm開始，通常1m液位也能達到足夠的渦（湍）流效果而不會引起沖洗物的堆積。
4、泵的控制
利用噴射泵排除洗艙液體。如果利用污油水（SLOP）艙進行原油洗艙，可先將貨油艙內貨油卸出，保持1-2m液位。洗艙后的貨油可從主貨油管泵出，而洗艙用油可直接從污油水艙抽出。
5、控制油溫
對于石蠟基原油，應將原油洗艙溫度保持在高于貨油濁點溫度10度左右，并采用閉式循環污油水艙加溫的方法實現。對于芳香基基原油，可采用調節溫度來控制黏度。
6、主甲板下方區域的清洗
甲板以下貨油艙內區域由于酸性物質的長期積聚，特別容易受到腐蝕。根據以往經驗，第二次特檢時發現主甲板下貨油艙內出現鋼板腐蝕損傷，第三次特檢時可能就不得不更換。造成此現象的原因主要是惰氣引起的酸性物質積聚所造成的腐蝕。應對措施是每季度對該部位區域進行原油洗艙，去除酸性積聚物。
