某雜貨船，1988年安放龍骨，1989年完工，總噸6588，檢查發(fā)現(xiàn)如下問題，現(xiàn)就老舊船對公約的適用性，進(jìn)行實例分析。
【1】駕駛臺前側(cè)的窗，和駕駛甲板垂直成90度角，具體情況如下圖所示。
SOLAS CV/R22條要求： 45米以上的船舶，為避免反光，駕駛臺前窗豎直平面的上端向外傾斜，角度不應(yīng)小于10度，但不超過25度。
這個要求，可以追溯到SOLAS 1995年修正案，僅適用于1998.7.1以后建造的船舶。所以此問題對該輪來講，不是缺陷。
【2】駕駛臺兩側(cè)，船長和引水的駕駛指揮位置，看不到尾軸轉(zhuǎn)速，具體情況如下圖所示。
SOLAS CV/R19.2.5要求：所有500總噸以上的船舶，應(yīng)配有用于確定并顯示所有可從駕駛指揮位置上讀取的舵角、推進(jìn)器轉(zhuǎn)速、推力及其方向的顯示器。
這個要求，可以追溯到SOLAS 1988年修正案第12條，對1984.9.1以后建造的500總噸以上的船舶適用。所以此問題對該輪來講，是缺陷。
【3】生活區(qū)走廊兩側(cè)，沒有扶手，具體情況如下圖所示。
國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則FSS/R13.3要求：用作脫險通道的梯道和走廊的凈寬度，應(yīng)不小于700mm，而且應(yīng)在一側(cè)有扶手。這個要求，只能追溯到SOLAS 2000修正案，也即只適用于2002.7.1以后建造的船舶。所以此問題對該輪來講，不是缺陷。
【4】機(jī)艙滑油日用柜，出口閥沒有安裝速閉閥，具體情況如下圖所示。
SOLAS CII-2/R4.2.2.3.4對燃油艙的要求：對于如有損壞會使燃油從設(shè)置在雙層底以上的容積500L及以上的儲存柜、沉淀柜或日用柜溢出的燃油管，應(yīng)為其在油柜上直接裝設(shè)一個旋塞或閥門，該旋塞或閥門應(yīng)能在此種油柜所在處所失火時，從有處所外的安全位置將其關(guān)閉。
SOLAS CII-2/R4.2.3.2對潤滑油艙的要求：上述R4.2.2.3.4對燃油艙的要求，還應(yīng)適用于潤滑油柜，但容積小于500L的潤滑艙柜、在船舶正常操作模式下閥門關(guān)閉的儲存艙柜，或如確定潤滑艙柜上的速閉閥的意外操作會危及主推進(jìn)裝置和重要輔機(jī)的安全運轉(zhuǎn)者除外。
這個要求，可以追溯到SOLAS 1981修正案第CII-2/R15.2.5和R15.3，適用于1984.9.1以后建造的船舶。所以此問題對該輪來講，是缺陷。
【公約語言探討】關(guān)于上述第4條問題，公約語言中，容易引起人們的爭議理解，現(xiàn)在拿出來供大家參考。
這段公約的英文原文：the provisionsof paragraph 2.2.3.4 shall also apply tolubricating oil tanks except those having a capacity less than 500L, storagetanks on which valves are closed during the normal operation mode of the ship,or where it is determined that an unintended operaton of a quick-closing valveon the oil lubricating tank would endanger the safe operation of the mainpropulsionand essential auxiliary machinery.
這段公約的漢譯：本條2.2.3.4的規(guī)定，還應(yīng)適用于潤滑油柜，但容積小于500L的潤滑艙柜、在船舶正常操作模式下閥門關(guān)閉的儲存艙柜，或如確定潤滑艙柜上的速閉閥的意外操作會危及主推進(jìn)裝置和重要輔機(jī)的安全運轉(zhuǎn)者除外。
公約語言常常是很拗口的，理解起來有些吃力，上述這段話，筆者的理解應(yīng)是：1、如果滑油柜裝了速閉閥，但這個速閉閥的誤操作會導(dǎo)致主機(jī)、副機(jī)或其他重要機(jī)器哏屁，如主機(jī)氣缸油柜，那就不應(yīng)裝這個速閉閥；2、除了上一條因素，500L以上的其他所有滑油柜，應(yīng)裝設(shè)速閉閥；3、500L以下的滑油柜，如果在船舶正常航行時處于常關(guān)狀態(tài)的滑油柜，可以不裝速閉閥。
