解釋一：源于海洋霸權維京人。他們稱呼自己船艉的船舷（即船側面）為“Board”。因維京人習慣將方向舵（Star：Steering Oar）裝置在右側，所以船艉的右舷就被稱為Star-board。而因為方向舵裝置在右側，所以船在靠岸時，需用左側貼近岸邊上下貨物，所以左側就被稱為“larboard”。后來發現在海上吵雜的環境中，水手常常會把Starboard與Larboard搞混，因此，維京人就把左側船舷改稱為“靠港口（Port）的一側”，也就是說稱為Portboard。
解釋二：在西洋航海史中，有一段時期是讓海洋站在船體右舷一塊名為“Starboard”的板子上駕駛船舶，因此后人便延用“Starboard”一語稱呼右舷；反之，位于船體左舷(Port)一塊名為“Larboard”的板子則是專用于裝卸貨物，因此以“Larboard”稱呼左舷，但在船舶貨物裝卸方式改變后，便將它舍棄不用，改以“Port”一語稱呼左舷。也正因為有前述的歷史，后來才進一步形成右舷為尊的觀念，更造成船體右舷結構有一段時期是由資深水工師傅（Shipwright)負責施工。
前述右舷為尊的觀念到后來演變成不成文傳統，甚至影響到許多相關法規的制度。例如：船主（Owner）都是由右舷登船，并且是利用右舷私家旗（Private Flag）吊繩（Halyard）揚升（Hoist）私家旗；由于海軍艦艇禮炮的鳴放都是單數，再加上是輪流有位于左、右舷的炮塔（Battary)鳴放，因而最初一響禮炮及最后一響禮炮的鳴放工作都由一響炮塔執行；與左（Port Tack Boat)相遇時，右船（Starboard Tack Boat)擁有先行權（Right of Way）；在航（Under Way）機動船（Powder-driven Vessel）如果位于另一在航機動船的右舷方向，應該自視為不用改變航向的直航船（Stand-on Vessel).
解釋三：在古代還沒有內衛燃機械動力的時代，進出港要靠手搖槳移動船舶。因為一般人都是右手比較有力，所以在右舷搖槳比較方便出力。右舷既然要搖槳，右舷就不方便靠港。自然就多用左舷靠港。
因此左舷就叫Port Side,亦即靠港的一邊。右舷叫（Star)board Side,Star就有啟動的意味。
