近期，英國保賠協會(UK P&I CLUB,本文以下簡稱UK CLUB)防損部根據其歷年來的經驗總結出了船舶上海員工作中一些常見的容易發生重大危險事故的地方，并將其歸納在了一本小冊子里，以供大家參考學習借鑒。?
這些常見的風險包括：封閉空間、船長-引航員溝通、帶纜、船舶斷電，機器故障、滑倒或跌落、當然了，還有海員的心理健康方面的關注。
該手冊旨在識別潛在危險，并提供關于如何避免此類風險的建議。?
一：封閉空間
盡管各大Mou去年都實行了一些列的關于密閉空間的集中大檢查，盡管各大公司，船級社船旗國等都有發通函開會提請注意該事項，但是因為密閉空間所引發的事故仍然時有發生，光是今年這前一兩個月都已經發生過多起海員或是岸上人員人員傷亡的事故報道。英國保賠協會風險評估員David Nichol認為，安全管理方法須“范式轉移”以減少甚至避免這些沒完沒了的致命事故的發生。?
如下圖一：封閉空間-“領結”動態風險分析方式。
關于封閉艙室的檢查和救援，中國船級社制作了一個完整介紹的視頻。不僅僅是為了講解了怎樣應付，更重要的是大家要提高安全意識，增加安全常識，真正遇事之時得意冷靜、果斷、正確處理，不要讓救人之人最后成為被救之人。造成無謂的傷亡。
二：船長引水員之間的溝通與信息交換?
現在船舶的航行計劃都要求為berth to berth，其他的信息往往我們可以通過各種書籍或是資料獲取，但是往往靠離港或是通過航道時引水員所提供的實際實時信息往往海員是不可以提前獲取的，而這也往往是最重要的，所以船長(駕駛員)與引水員之間的溝通非常的重要。另外，本船信息船長及駕駛員也要及時準確的提供給引水員。?
比如以下信息獲取與交換非常重要：
? 經過確認并一致同意的航線，轉向點，航向，完整的海圖。
通航速度限制與時間限制等。
當地實時天氣與潮汐情況等。
其他船舶動態，港口碼頭附近交通情況等。
須遵守的當地法律法規，通行習慣等。
吃水限制，吃水差要求等。
航道最小吃水點。?
高低潮時間，轉潮時間等。
海流流向，速度，轉向時間節點等。
終止點應急錨地位置。
三：帶纜
根據UK CLUB資料信息顯示，在過去的20年里，應為纜繩及帶纜設備方面造成海員傷亡事故給協會至少造成了3400萬美金的損失。這些事故中大多數的發生于船舶帶纜的時候，其中53%的事故源于纜繩的斷裂，42%的事故來源于纜繩從纜樁的滑脫，5%的事故來自于設備故障。
四：船舶斷電事故/機器故障(停車等)
就在近期，信德海事微信公眾平臺就報道過多起因為船舶斷電而導致的船舶擱淺或是碰撞事故。UK CLUB在經過對多達700起針對船舶斷電而導致的索賠分析后，得出以下令人擔憂的結論。
大多數的這類事故往往會造成第三方(其他船，人員或是碼頭等)的損害，并且其最終索賠往往數額非常的巨大。在某些案例里面其索賠金額往往能達到數百萬甚至是上千萬美元。
給出如下建議以減少或是避免斷電或是主機停車等機器故障的發生。
· 須向發動機和鍋爐制造商咨詢有關低硫操作和各設備/系統的必要修整的建議;
· 確保正確維護所有設備：發動機，濾器，燃油系統，以及密封裝置;
· 確保精確的燃油粘度和有效運行的溫控設備;
· 確保明確界定和了解燃料轉換程序;
· 確保工程師充分了解燃油系統和主機啟動系統，并建立“啟動失敗”程序。這包括在場所上和從發動機控制室熟知操作行動;
· 在操縱作業期間確保監控啟動空氣壓力，以及確保甲板部門理解啟動空氣供應限制;
· 在等待期間，并行運行兩臺(或更多)發動機，而一臺發動機停止運行或故障時須確保足夠的電力供應。監控并平衡同等的配電盤電力負荷;
· 在抵達引航點之前須測試船尾主機運行狀態，如果可行的話，可在靠近泊位之前測試;
· 建立程序以確保在啟動側推器、錨泊設備或其他重力設備之前擁有足夠的可用電力，請記住，同時啟動大型電動裝置將導致大功率飆升和可能的超負荷;
· 配備了軸帶發動機的船舶在進入有限水域及實施關鍵操縱行動之前，須在適當時間轉換成其他輔助發電機。;
五：滑倒，絆倒或是跌落
磕磕碰碰有什么了不起的? 人生難免會有跌倒的時候不是嗎? 跌倒摔倒有什么值得一提的?如果你這么認為你就大錯特錯了!
根據資料顯示，在過去十年里，每三個向協會提起的重大人生傷亡索賠項目中有一個就是因為這類原因而導致的。在過去十年里,UK CLUB因此而付出了1.55億美金。更重要的是因此而對海員造成的傷害卻是巨大的，深遠的。
滑倒、絆倒和摔倒也是經常發生的事情，每年發生的數量基本相同。由于船上空間狹小，船舶每時每刻都受到海況及天氣情況的影響，四處不是鋼就是鐵，再恰巧碰上一時粗心大意、疏忽或自滿就非常容易導致人身傷害事故的發生。
六：海員心里健康，我們不能忽視！
英國保賠協會職前體驗方案項目主管Sophia Bullard探究了海員情感健康管理的重要性。當問及海員感覺他們的工作如何時，他們通常答道——孤獨、孤立和疲勞。離家及親人相隔千里，海員過著十分孤單的生活也不足為奇。在這樣很少或幾乎沒有社交活動的不利環境下，很容易導致抑郁癥和心理健康問題。對許多海員而言，在船上展開交往十分困難，而個性與文化類型相互沖突也不可避免，特別是在有限區域內要共同經歷如此長的時間。
