醇酸漆
以醇酸樹脂為基料，通過溶劑揮發及與空氣中氧氣發生氧化反應而干燥固化的單組份油漆產品。
主要品種：佐敦供應的醇酸類保養漆主要品種有：Alkyd Primer（底漆）, Pilot II（面漆）,Aluminium Paint HR（鋁粉耐熱漆），Aluflex(醇酸鋁粉漆)等產品。使用部位：Alkyd Primer 和 Pilot II 通常作為配套一起使用，主要使用的部位為上層建筑的內表面（如船員房間、餐廳、機艙的墻壁和天花板）、外表面和煙囪的內壁和外部等部位。Aluminium Paint HR 通常應用在發動機排氣管和其它發動機部件，最高能耐 250℃高溫。使用注意事項：基于醇酸漆的干燥機理和特性，施工使用時要特別注意單道膜不能太厚， 要使用“多道薄涂”的方法，否則容易出現流掛，油漆發軟不干等弊病。另外，所有的醇酸漆都不可直接覆涂于鍍鋅的物件表面，否則會出現油漆皂化脫落。用完后的剩余油漆一定要蓋好蓋子密封好，否則容易出現結皮現象，漆皮無法再用稀料溶解，必須徹底清除。以環氧樹脂為基料，使用時需要加入固化劑（硬化劑）才能干燥固化的雙組分油漆產品。主要品種：佐敦供應的環氧類保養漆主要品種有：Jotamastic Smart Pack，Jotamastic 80， Jotamastic 90，Jotaprime Mastic, Penguard FC，Penguard Topcoat 等產品。使用部位：環氧漆的使用部位非常廣，如甲板，干舷，上建外表，水下外板，各種艙室（如貨艙、壓載艙等），錨鏈，雷達桅等等。使用注意事項：施工使用時要注意主劑和固化劑的混合比例一定要正確，攪拌混合一定要均勻，兩個組分油漆相互混合均勻后需在規定時間內（請查閱相關產品的 TDS 里混合后使用壽命）用完，用剩的油漆不能倒回原桶，應該丟棄處理。該品種油漆通常不適宜在溫度過低（10℃以下）和濕度過高的天氣/環境下使用。因為環氧底漆的起主要的防腐作用， 因此在施工環氧底漆時要達到要求的厚度，船上維護保養通常使用滾筒或刷子來施工，單道膜厚通常較低，因此需要施工多道油漆來達到要求的膜厚，通常需要施工 3-4 道油漆才能達到要求的厚度。
丙烯酸漆
以丙烯酸樹脂為基料，通過溶劑揮發達到物理干燥的單組份油漆產品。主要品種：佐敦供應的丙烯酸類保養漆主要品種有 Pioner TC 面漆。使用部位：丙烯酸面漆 Pioner TC 主要使用部位是上建外表和干舷，甲板及甲板設備，欄桿， 樓梯扶手等部位。使用注意事項：施工使用時要注意一次膜厚不能太高，避免鋼板溫度過高和風勢較強時施工， 否則容易出現表干過快導致漆膜橘皮和其它油漆弊病。
聚氨酯漆
是一種以多羥基丙烯酸樹脂為基料，以異氰酸酯為固化劑（硬化劑）的有著優異戶外耐候性和保光保色性的雙組分油漆產品。主要品種：Futura AS, Hardtop XP，Hardtop AS
使用部位：主要使用部位是上建外表，甲板，甲板設備，干舷，欄桿，樓梯扶手等部位。使用注意事項：施工使用時要注意主劑和固化劑的混合比例一定要正確，攪拌混合一定要均勻，兩個組分油漆混合均勻后需在規定時間內（請查閱相關產品的 TDS 里混合后使用壽命）用完，用不完的油漆不能倒回原來桶里，應該丟棄處理。另外，該系列產品的固化劑對水汽（濕氣）較為敏感，一定要避免在濕度較大的天氣（環境）下使用，否則容易出現氣泡等漆膜弊病。同時，該產品的固化劑毒性相對較大，使用時請注意個人防護，避免直接與皮膚接觸和吸入過量蒸氣。
使用油漆進行修補保養前需要做好以下準備工作：查詢當天和未來幾天的天氣情況； 估算需要修補維護的面積；查閱油漆供應商提供的 OMM 了解具體部位應該使用的油漆種類；閱讀相關產品技術說明書 TDS 和產品安全技術說明書（材料安全手冊）MSDS。1.查詢當天和未來的幾天天氣情況：油漆作業中，無論是施工過程還是干燥固化過程都對天氣和環境有一定要求。因大多數船舶并沒有相關測試儀器設備，所以船員需提前了解天氣變化情況，盡量選擇在晴朗干燥的天氣下使用油漆進行修補保養工作，要避免在下雨天或濕度較高的天氣條件下施工。2.面積估算：油漆為化工產品，且大部分品種都含有一定比例的溶劑，開蓋以后，油漆內的溶劑容易揮發，容易被外來污染物污染，這會導致油漆因變質而無法繼續使用。所以在使用前，需大概估算一下需要修補的面積，并由此推算大概的油漆用量——盡量做到需要多少就開多少，開多少就用多少，用多少就配多少的原則。3.查閱船上保養油漆使用手冊 OMM：配備了《船上保養油漆使用手冊》（Onboard Maintenance Manual/chart）的船舶，手冊上會清楚列明船舶各主要部位對應使用的產品及配套，使用油漆進行保養前應仔細閱讀。4.查閱化學品技術說明書 TDS 和化學品安全數據書（材料安全手冊）MSDS/SDS：
TDS（Technical Data Sheet），即化學品技術說明書，包含對應化學品正確使用及保存的數據、方法信息。
對于油漆來說，TDS上一般會載明“產品介紹、推薦用途、膜厚和涂布率、物理特性、表面處理、施工條件、施工方式、施工參數和干燥時間”等 14 項內容。
MSDS（Material Safety Data Sheet）或SDS（Safety Data Sheet），即化學品安全數據書，是提供化學品時必備的隨屬文件。MSDS/SDS沒有規定的格式，因供應商的不同而不同，但都有一些產品的數據，如物理性能，應用指南，產品說明，相關產品，用途等項目。國際標準化組織(ISO)采用SDS術語，美國、加拿大，澳洲以及亞洲許多國家則采用MSDS術語。
MSDS /SDS上通常會載明“物質和供應商標識、危險標識、成分構成/成分信息、急救措施、消防措施、事故排除措施、搬運和儲存、接觸控制和個人防護、理化特性”等 16 項內容。
以上信息非常重要，船員在使用油漆前應仔細閱讀，從而了解相關的使用方法和具體的技術參數及安全、環保、防護處置等方面規定。
在正式涂刷油漆前，應按照以下程序進行基本的表面處理：——按實際工作能力并結合氣候條件選擇恰當面積作業；——合理安排作業順序確保已作業完畢的區域不會被破壞；針對較厚的銹皮和松動的舊涂層，可以用敲銹錘/鏟刀或針槍等工具去除。敲銹應達到表面無連續或成塊狀的厚重銹皮的結果。處理區域松動、開裂、起泡和剝落的涂層應當被鏟除。在海洋環境下，船舶的多數部位/區域表面都會含有較高的可溶性鹽分，而鹽分對漆膜的性能有著很大的負面影響，所以用淡水清洗需修補油漆的部位/區域是必須的。對此，最好的方法是通過軟管用干凈淡水直接沖洗，其次是用淡水蘸濕的干凈抹布反復擦洗。采用沖水方式清除鹽分的，應確保所有待處理表面都被沖到；采用擦拭方法清除鹽分時，應定期更換清洗用水和抹布。如果底材表面有油脂污染物，表面較厚的油脂先用鏟刀刮除，然后用清潔劑進行去油脫脂處理，最后再用干凈淡水進行徹底沖洗。雖然用溶劑擦拭去油脂是比較簡單的方法，但因油脂會隨著抹布的擦拭而擴散到周圍更廣的表面，所以用溶劑去除油脂并不是最理想的辦法。如果只能用溶劑去除油污，那么必須先用蘸有溶劑的抹布或漆刷擦洗, 隨后再用清潔的溶劑和清潔的抹布擦凈。在表面清潔工作完成后，可根據船上實際對表面進行打磨和拉毛，盡量要將鐵銹/浮銹和已粉化的表面涂層磨掉，并將粗糙凸出的涂層磨平，將尖銳的涂層邊緣/新舊涂層搭接處打磨出一定的斜坡。
在刷涂油漆前須將表面可見的灰塵雜物除掉，最好是使用壓縮空氣進行清潔， 如不可行，也可以使用干凈的抹布或毛刷進行清潔除塵。
